易車原創過去幾年，合創汽車一直活在廣汽的陰影之下。作為新勢力，其率先推出的兩款產品卻都是廣汽埃安的“換殼”產物，銷量自然也是一片慘淡。此後，合創汽車開始發力自研，於2022年8月推出了品牌第三款車型、也是一款全新車型—A06，以主打科技和性價比的姿態讓人們第一次看到了合創這個品牌的實力。而在2022年的最後一周，合創馬不停蹄的在廣州車展上發布了品牌的第四款產品、也是首款MPV車型—V09，試圖闖入純電MPV這一新興市場。究竟它能否打出差異化，在MPV市場中立足？來繼續往下看。 

從V09的命名不難看出，V係列理應是合創未來的MPV產品線，而09則代表著這款車是這一產品線中的旗艦車型。在技術方麵，V09的確達到了目前合創的“天花板”—新車基於H-GEA合創自研全球純電架構打造，標配800V高壓係統並提供超級快充方案，可實現最快充電5min，續航增加200km。而雙高通驍龍8155芯片、激光雷達和750km+的續航表現也都符合其“旗艦”的身份。 

在外形設計方麵，合創V09也采用了在A06上首次亮相的“矢量美學”設計語言，官方稱其為“星耀Shining Star”造型。V09的車頭采用純電車型常用的無格柵設計，上方橫向的貫穿燈帶為日行燈和示寬燈，而大燈則與車頭左右兩側的鍍鉻飾條組成了兩個犀利的幾何圖案，配合會發光的前格柵，具備不錯的辨識度。可喜的是，V09並沒有像如今大多數自主MPV一樣采用“埃爾法式”全鍍鉻前臉，觀感要比對手清爽一些。 

來到車身側麵，我們會發現V09依舊不能免俗的采用了大量鍍鉻設計，包括側窗框、門把手、外後視鏡以及車門檻條都是亮晶晶的，的確很能吸引目光。值得一提的是，V09的D柱部分利用窗線做了一個“溜背”造型，讓整車的側麵觀感更顯輕薄，這也跟那些強調體量感的對手做出了差異。

尺寸方麵，官方並沒有公布V09的詳細數據，但就其公布的競爭對手為極氪009、嵐圖夢想家等車來看，新車的尺寸應該與這些對手近似，都定位於中大型的MPV。這一點從V09配備的輪胎尺寸也不難推斷出來—其配備了直徑為20英寸的減阻輪圈，輪胎尺寸則達到了255/50 R20，品牌則是來自倍耐力的Scorpion係列，偏向SUV和跨界車使用，具備不俗的濕地操控性能。 

在車尾部分，V09不出意外的采用了貫穿式尾燈，但其從車身中突出不少，與3D的“HYCAN”車標有機結合，形成了獨具辨識度的造型。車尾兩側的幾何型裝飾則跟前大燈呼應，強調了車身高度，總體而言維持了整車簡潔的設計風格，並未出現任何“用力過猛”式的設計，也算是一股清流。 

遺憾的是，本次首發亮相的V09並未公布內飾的設計，但從其搭載的兩款驍龍8155芯片來看，V09不出意外的會配備後排獨立的娛樂屏幕，這也是目前這一級別車型的“標配”了。而從官方發布的“四屏聯動”這一亮點不難看出，除去後排娛樂屏，V09的前排大概率會采用“液晶儀表+中控屏+副駕娛樂屏”的三屏設計形式，而8155芯片的加持也讓車機具備5G聯網的功能。另外，V09也配備了時下流行的大功率外放電功能，不但車內配備了220V電源接口，還支持功率為2.2kW的車內對外放電和6kW的整車對外放電，可驅動一些大功率用電器、甚至反充一些其它的新能源車。 

在大家最關心的動力和續航方麵，官方釋放出的信息也比較有限。據官方稱，V09將搭載電芯能量密度達257wh/kg的三元鋰電池組，係統電壓為800V，支持750km+的續航裏程。充電方麵，新車基礎版的最大充電功率為158kW，而支持4C快充的版本則可達到380kW的最大充電功率，在理想情況下可實現充電5分鍾增加200km續航。而在動力方麵，官方並未給出信息，但可以預計的是其將擁有前後雙電機四驅，動力水平也理應與競爭對手相近。 

而在智能駕駛方麵，合創V09還是頗具亮點，其搭載了1個等效130線的激光雷達、1個800萬像素前視攝像頭、4個300萬像素環視攝像頭、1個200萬像素後視攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，配合域控製器可實現包括NOA領航輔助駕駛在內的L2+級輔助駕駛功能，從紙麵上做到了同級別的頭部水平。 

總結：

雖然這次首發公布的信息不多，但我們仍然能從合創V09上看出目前合創汽車的技術實力：其搭載了激光雷達、並有著域控製器和自研輔助駕駛算法，新車還采用了800V高壓平台，這都是目前行業內較為領先的技術；再加上V09較為清新脫俗的設計，似乎具備了差異化的產品競爭力。當然，合創最需要解決的還是品牌知名度問題，好在他們在與EDG戰隊的合作讓合創在電競圈積累的一定的能見度；合創官方也在趁熱打鐵—V09將於明年1月發布與雷蛇聯名的版本，意圖引進雷蛇硬件將V09打造成為“電競車”，這對電競粉絲而言無疑將會是一次成功的品牌營銷。

責任編輯: 彭佳禾